Сравнение на директна връзка с въздушен компресор и връзка с колан
(1) Ефективност. Отличната ефективност на предаване на директна трансмисия може да достигне 98% ~ 99%, а отличната конструкция на предаване на лентата може да достигне 99% ефективност при нормални работни условия.
(2) Консумация на енергия без натоварване.
1) За директно свързано директно задвижване, налягането без натоварване обикновено се поддържа над 2,5 бара, малко дори до 4 бара, за да се гарантира смазване на превключващата скоростна кутия.
2) При режим на задвижване на ремъка теоретичното налягане без натоварване може да бъде нулево, тъй като маслото, засмукано от ротора, е достатъчно за смазване на лагерите на ротора. По принцип от съображения за безопасност налягането се поддържа около 0,5 bar.
3) При режима на директно свързване с директно задвижване първото повреждане на състоянието на загуба на масло ще бъде скоростната кутия. Системата за задвижване на ремъка изобщо няма такива проблеми с безопасността.
4) Лагерът на двигателя или ротора е повреден. За въздушния компресор с директно свързан, когато лагерът на двигателя или ротора е повреден, той ще причини директни и косвени повреди на важни компоненти. Това не е така при компресорите за задвижване на ремъка.
5) Налягането на инсталирания въздушен компресор се променя. Понякога проектното налягане на първоначално закупения въздушен компресор може да бъде твърде високо или твърде ниско поради промени в условията на производствения процес на потребителя и се надяваме, че то ще се промени, но при задвижвани въздушни компресори тази работа ще бъде много трудна и скъпо. , При въздушните компресори, задвижвани с колан, това е полъх, просто сменете колана.
6) При инсталиране на нови лагери, когато е необходимо да се смени лагера Huanzi, за въздушния компресор на директно свързаната трансмисия, скоростната кутия и шпинделният лагер на скоростната кутия трябва да бъдат ремонтирани едновременно, а цената е висока. За компресора, задвижван с колана, няма такъв вид проблеми.
