По време на използването на свиващата машина, поради различни фактори, често има някои неизправности. За да се осигури нормалната работа на компресора, съответните компоненти трябва да бъдат ремонтирани. Въпреки това, настоящият екип за ремонт на компресори е по-сложен, някои са производители на компресори, търговци на агенти на пълен работен ден след обслужване на персонала, някои са служители в магазина за хардуер на непълно работно време, има потребители на компресори персонал за поддръжка на оборудване за оборудване, оператори, също специфичен за пазара персонал за поддръжка на фирма за обслужване на електрически услуги ... Следователно професионалната грамотност е неравномерна, имаше много проблеми.
Разкъсване на хартия разделителна линия
1, не може правилно да прецени анализа на неизправностите, сляпо демонтирайте голямото разтоварване
Някои служители по поддръжката са неясни за структурата и принципа на компресора, не анализират внимателно причината за повредата, не могат точно да определят мястото на повредата, сляпо демонтират механичното разтоварване с идеята "вероятно, почти", резултатът е не се изключва само първоначалната вина и поради лошите умения за поддръжка и изработката възникнаха нови проблеми. Следователно, когато машината се повреди, тя трябва да бъде тествана от изпитвателното оборудване. Ако няма оборудване за изпитване, то може да бъде определено чрез традиционните методи за преценка на повреди и средства като „въпрос, виж, провери, тествай“, съчетано със структурата и принципа на работа на компресора. Най-вероятната зона на провал.
При преценка на неизправността на компресора обикновено се използват "методът на изключване" и "сравнителният метод", като редът е от прост към сложен, а вътрешният и първият монтаж се сглобяват отново в реда на първия и първия сглобяване и е забранено „пренебрегването на безразборното, сляпо демонтиране и разтоварване“. ".
Причината е, че такива хора все още нямат систематично обучение и обучение на компресорите и свързаните с тях електрически и механични системи за знания, липса на осведоменост за процеса на работа на компресора и неговото сляпо предприемат една стъпка.
2, в различна степен съществува явление „подмяна на ремонт“
Сравнително трудно е да се прецени и отстрани повредата на компресора. Някои служители по поддръжката винаги са възприели метода на теста за замяна. Независимо от големите и малките части, стига да се счита, че частите, които могат да причинят повредата, тестът се заменя един с друг, резултатът не се елиминира и Сменете частите, които не трябва да бъдат заменени по желание, увеличавайки се разходите на потребителя.
Има и някои дефектни части, които могат да бъдат поправени, за да възстановят техническите си характеристики. Те могат да бъдат поправени без сложен процес на ремонт. Персоналът по поддръжката обаче изисква от потребителя да замени новите части и да използва метода „подмяна на ремонт“, за да причини сериозни отпадъци.
Гореспоменатият тест за смяна на сляпо и практиката на подмяна на ремонтируемите части са съществували в различни ремонти в различна степен. По време на поддръжката причината и мястото на повредата трябва да бъдат внимателно анализирани според явлението на повредата. Поправете ремонтираните части, за да възстановите производителността и да премахнете слепата подмяна на части.
В допълнение, много от подменените резервни части могат да бъдат ремонтирани, след като са ремонтирани чрез нови процеси, като четка и пръскане. В действителна работа работниците по поддръжката обикновено не желаят да извършват поддръжка. Има много причини, поради които персоналът по поддръжката не желае да поправя повредено оборудване: Първо, липсата на необходимите инструменти за поддръжка. Оборудвани с подходящи специализирани инструменти за разглобяване и измервателни уреди; електротехниците трябва да бъдат оборудвани с точни цифрови мултиметри, регулирани захранвания, тестери и други инструменти. Без тези инструменти сервизът може да гледа само надолу.
Второ, липсват съответните стимули. Ремонтникът работи усилено, за да поправя резервна част с по-висока цена, но не получи никакво насърчение или награда. С течение на времето работникът по поддръжката постепенно губи ентусиазма за ремонта и рециклирането на отпадъците. Ето защо трябва да се предприемат стимулиращи мерки, в зависимост от цената на резервните части, стойността на повторната употреба, надеждността и т.н., ремонтът на резервните части трябва да се възнаграждава като процент от първоначалната цена на резервните части и да бъде свързан с месечните и годишно изпълнение за насърчаване на обслужващия персонал. Ентусиазмът за възстановяване и повторна употреба на отпадъчни части.
3, не проверявайте качеството на нови части, разбивката след сглобяване е по-честа
Преди да подмените частите, част от обслужващия персонал не извършва технически прегледи на новите части и директно ги монтира на компресора. Това е ненаучно. Понастоящем качеството на продаваните на пазара резервни части е смесено, някои фалшиви и трудни аксесоари са смесени с риба; някои аксесоари са променили производителността поради прекомерното време на инвентара. Ако те не са тествани, те често причиняват повреда след монтажа.
Не забравяйте да извършите необходимите проверки и тестове, преди да подмените новите части. Тестовете включват тестове за външен вид и производителност, за да се гарантира, че новите части не са дефектни и предотвратяват ненужни проблеми.
4, подмяната или злоупотребата с аксесоари е по-често срещана, приспособявайки потребители, по-ниски продукти
При ремонт на компресора подмяната или неправилната употреба на аксесоарите все още е често срещана. Някои аксесоари са възможни за аварийна употреба, но дългосрочната употреба е вредна и засяга безопасността и техническите характеристики на машината.
Някои служители по поддръжката имат малко разбиране за механичната структура и принципа и много модели резервни части не съвпадат, но смятат, че докато те могат да бъдат инсталирани, не се счита дали техническите характеристики на оборудването могат да бъдат упражнявани. Следователно, когато ремонтирате компресора, първоначалният тип аксесоари трябва да се използва колкото е възможно повече, а други видове аксесоари не трябва да се използват вместо това и не трябва да се злоупотребяват.
За да отговарят на ниските ценови изисквания на клиентите и печелят поръчки, някои хора често използват по-ниски стоки. Фалшифицираните и по-ниски стоки са наистина евтини, но те не си заслужават загубата за потребителите. Например маслото за въздушен компресор, дългосрочната употреба на по-ниско въздушно компресорно масло ще доведе до ранно износване на повърхностния слой и части от ротора и ще увеличи разхода на гориво, като намали ефективността и работата на въздушния компресор. Маслото с по-малък въздушен компресор не е в съответствие със стандарта и е лесно да се предизвика масления филтър и блокирането на маслото. Ако искате да направите така, че долната маслена сърцевина да постигне оригиналния филтрационен ефект, трябва да увеличите площта на филтриране, но това лесно ще увеличи консумацията на енергия на компресора. Лошото масло с лошо качество също е податливо на експлозивни аварии поради лоша проводимост. Масленият филтър с лош филтрационен ефект не може да филтрира праха и примесите във въздуха. Прахът ще последва смазочното масло в ротора, причинявайки износване на лагера и намаляване на ефективността. По-ниският маслен филтър може лесно да накара филтъра да се спука по време на работа поради проблеми с качеството.
5, поддържащият метод не е формален, "симптомите не се лекуват" все още е обичайното средство
Когато ремонтирате компресора, някои служители по поддръжката не предприемат правилния метод на поддръжка и смятат, че аварийните мерки са всесилни. Все още има много феномени на „поддържането“ на „спешното“ поколение и „лечението на стандарта без лечение“.
Справянето с изключване на температурата е просто за почистване на охладителя и смяна на маслото. Този метод е много ефективен за новата машина. Но за старата машина на повече от две години това е временно решение. Често веднага след почистването има изключване на температурата. В този случай винаги подозираме, че охладителят не е достатъчно чист. Но истинската причина ли е тази? Всъщност не е така, че охладителят не е напълно почистен. В маслената система на машината съществува голяма опасност от прекомерна температура. Повечето днешни винтови въздушни компресори използват минерално масло или полусинтетично масло на базата на минерално масло, а експлоатационният живот обикновено е между 2000-4000 часа. Този вид масло обикновено работи за около две години и ще има коксуване, дори ако това е нормална смяна на маслото, тъй като е невъзможно да се изхвърлят 100% от маслото при всяка смяна на маслото. Останалото масло се отлага в ниската точка на маслената верига, като например дъното на скоростната кутия и след това участва в цикъла на маслото заедно с новото масло. Работенето за определен период от време ще доведе до влошаване на качеството на маслото и коксуване. Зеленият или син синфлуент ще се изхвърля от канализацията на въздушния компресор. При смяна на маслото вискозитетът на маслото е голям и асфалтовият твърд блок се освобождава. Ако продължите да работите, ще има затруднения при студен старт на машината и двигателят често ще бъде претоварен. В най-лошия случай хостът няма да може да се завърти, което води до фалшива блокировка.
Въздушното охлаждане вътре във въздушния компресор е с водно охлаждане. В началния етап на работа охлаждащата вода, която е свързана, е чешмяна вода. След период на работа, ефектът на охлаждане с газ ще намалее. Основната причина е замърсяване или запушване на стената на системата за охлаждаща вода. Промиването в посока напред и назад с вода с високо налягане има определен ефект, но все още не е идеално. След многократно измиване с препарата, ефектът е много добър. Обезмасляващият агент обаче има силна киселинност, която ще разяде стената на системата за студена вода. Честото миене ще направи стената по-тънка, което ще повлияе на устойчивостта на налягане и експлоатационния живот на тръбата и по този начин обработката няма да излекува проблема. Най-ефективният метод е да се справите с причината за мащабирането и запушването. Тъй като водата от чешмата е склонна към изпадане, охлаждащата вода се променя на мека вода, която не се загрява лесно, и на входа на охлаждащата вода се монтира филтър, който редовно почиства филтъра. Това прави поддръжката лесна и удобна, като същевременно намалява степента на отказ на оборудването и удължава живота на системата.
Често срещан при "ремонт чрез заваряване", също е пример, някои части могат да бъдат ремонтирани, но някои служители за поддръжка, за да спестят проблеми, но често използват метода "смърт на заваряване". Когато буталният щифт е инсталиран, буталният щифт се задвижва директно в отвора на щифта, без да загрява буталото, което води до увеличаване на количеството на деформация на буталото и увеличаване на елиптичността; когато моторът е ремонтиран, лагерната подложка е прекалено остъргана и слой от сплав, намаляващ триенето, върху повърхността на лагерната подложка се изстъргва, което води до остъргване на лагерната стомана и коляновия вал директно се трият върху коляновия вал за ранно износване; при разглобяване на сглобяемите части, като лагери и шайби, устройството за опъване не се използва и силно чукането е силно, което може да причини деформация или повреда на компонентите; активирайте новото бутало, цилиндровата обшивка и инжекторния монтаж. Когато се използват частите като буталния комплект, маслото или восъкът, запечатани върху повърхността на изгорелите части, се използват за промяна на работата на частите, което не е благоприятно за използването на частите. Когато налягането на края на тръбата или пневматичното оборудване се окаже недостатъчно, причината за повредата не се проверява и работното налягане на системата сляпо се повишава, което води до прекомерно налягане в системата, лесно повреждане на клапани, тръбопроводи и др. .; компресори с дизелови смени, за да направят дизеловия двигател „мощен“, изкуствено да увеличат подаването на гориво на помпата за впръскване на горивото и да увеличат налягането на инжектиране на горивото на инжектора.
Тези неправилни методи на поддръжка могат да се използват само при спешни случаи, но не могат да се използват дълго време. Причината за провала трябва да бъде открита фундаментално. За отстраняване на неизправността трябва да се използват редовни методи на поддръжка и да бъдат информирани на обслужващия персонал.
6, "малките парчета" не са добри или лоши, защото "малките" загуби на "големите" водят до увеличен провал
При работата по поддръжката някои служители по поддръжката често обръщат внимание само на поддръжката на главата на машината, на три филтъра и на двигателя, но пренебрегват поддръжката на „малки парчета“ от различни клапани, различни инструменти, тръби и т.н. Те смятат, че това "малки парченца", стига да не повлияе на стабилното производство на газ, дори и да се повреди, няма значение, стига да има механично действие. Не знам, че именно тези „малки парчета“ нямат поддръжка, което води до ранно износване на машината и скъсяване на експлоатационния живот.
Такива са манометърът на температурата на водата, използван от компресора, манометърът на температурата на маслото, манометърът на налягането на маслото, сензорът, алармата, качулката на вентилатора на вентилатора, гайката на болта и т.н. поддръжка на компресора. Удължаването на експлоатационния живот на машината е много важно. При работата по поддръжката, ако не обърнете внимание на поддръжката, това често води до повреда на компресора поради „малка загуба“.
7, след поддържането на табутата забравете мозъка, скритите неизправности често
При ремонта на компресора някои служители по поддръжката не разбират някои проблеми, на които трябва да се обърне внимание по време на поддръжката, което води до „обичайни“ грешки при разглобяването и монтажа, които влияят върху качеството на поддръжката.
Ако горещата кола е разглобена, оборудването ще се деформира и напука; когато буталният щифт е инсталиран, буталният щифт ще бъде направен директно в отвора на щифта, без да загрява буталото, което ще доведе до увеличаване на деформацията на буталото и увеличаване на елиптичността; основният лагер на коляновия вал или гърбът на свързващия прът е меден. Тампон или хартиена подложка, лесно да се блокира проходът на маслото, което води до изгаряне на вала на вала; прекомерно остъргване на лагерната втулка, слоят от сплав, намаляващ триенето, върху повърхността на лагерната втулка се изстъргва, което кара лагерната стомана назад и коляновия вал директно да търкат ранното износване; разглобяване на лагера, шайбата и пр. Когато частите са съчетани с частите, обтегачът не се използва, а твърдите части трудно се чукат, което може да причини деформация или повреда на частите. Когато новите части не са запечатани, маслото или восъкът, запечатани върху повърхността на изгорелите части, се използват за промяна на работата на частите, което не е благоприятно за използването на частите. ,
8, компресор Ma Daha много, подробностите не се обръща внимание, поддръжката остава скрита
Същият проблем се решава поради различни кадрови и технически възможности, които ще доведат до различни крайни резултати, а разликите често идват от някои детайли:
Различните степени на смазочното масло са смесени, което води до влошаване на смазочното масло. Преди стартирането на въздушния компресор, той не потвърждава дали моторът се върти в същата посока като посоченото управление, което кара въздушния компресор да се обърне. Налягането в главата на помпата не може да се установи. Роторът няма смазочно масло и не може да се използва. Циркулацията на смазочното масло отнема топлината, генерирана от триенето в главата на помпата, и моментално натрупва топлина, за да генерира висока температура, което води до деформация на винта и външната обвивка на основното тяло, а женските и мъжките винтове се захващат и заключена. Краят на ротора и крайната капачка са залепени заедно поради висока температура, което води до сериозно износване на крайната страна на ротора и дори частите липсват, което води до повреда на скоростната кутия и ротора. Смяна или увеличаване на безопасността и надеждността на въздушния компресор; отстранете високотемпературните компоненти, когато температурата се охлади до околната температура; задействайте въздушния компресор, когато определеното налягане и определената температура са надвишени; Всмукателният отвор на въздушния компресор беше блокиран по време на работа; след поддръжката не беше потвърдено, че всички предпазни устройства са били монтирани преди пускане и инструментите са извадени от въздушния компресор.
Персоналът за поддръжка на типа Ma Daha е в индустрията, а детайлите, които често се забравят, са именно ключовите връзки.
9, дезактивация на части, почистването не е задълбочено, често се появяват ранни повреди, корозия
При ремонта на компресора е важно правилно да премахнете петролните петна и примеси по повърхността на частите, за да подобрите качеството на ремонта и да удължите експлоатационния живот на машината. Поради невниманието към почистването на частите, неразумния подбор на почистващи препарати, неправилни методи на почистване и др., Ранното износване и корозия на частите са причинени от някои ремонтни възли.
