Изпускателната тръба на винтовия въздушен компресор е снабдена с възвратен клапан, а влажният въздух при висока температура и високо налягане се изхвърля през изпускателния клапан на винтовия компресор и определено количество масло и вода все още се захваща след втория етап охладител. Въпреки че дву- или тристепенният интеркулер и крайният охладител на винтовия въздушен компресор са оборудвани с газов сепаратор за вода, те се използват за отделяне на влагата, получена по време на процеса на компресия, но действителният експлоатационен ефект не е задоволителен. Тъй като времето за подготовка на спирачния въздушен компресор спира, отработените газове произвеждат вода, събрана в тръбопровода и клапана наоколо, за да доведе до връщане на водата във вътрешността на корпуса, съдържанието на вода в смазочното масло постепенно се увеличава, което води до високо налягане на въздушното компресорно масло на екипажа ниво аларма и изключване. При отстраняване на отвора на винтовия компресор се установява, че изтича голямо количество млечна течност, което показва, че съдържанието на отработена вода в винтовия компресор е сериозно над стандартното.
Според експлоатационните изисквания на винтовия въздушен компресор , винтовият въздушен компресор трябва да бъде оборудван с минимално време за работа, за да се предотврати образуването на кондензирана вода, тъй като кондензираната вода ще доведе до ръжда на цилиндъра, плочата на клапана, частите на рамката и т.н. , Натрупването на кондензирана вода в картера може да причини грешка в отчитането на нивото на маслото. Водата и маслото не се смесват и общото им присъствие води до бързо разваляне на маслото. Минималното време за работа трябва да бъде не по-малко от 10 минути и трябва да е достатъчно за загряване на винтовия въздушен компресор до влагата от газификацията и кондензацията.
螺杆 空压机 的 出口 管路 设有 止回阀, 高温 高压 的 湿 空气 通过 螺杆 空压机 排 气阀 排出, 经过 后 级 冷却器 后 仍 夹带 一定 的 油, 水 成分. 虽然 螺杆 空压机 的二, 三级 级 间 冷却器 和 末 级 冷却器 后 均配有 气 水 分离 器, 用于 分离 压缩 过程 中 产生 的 水分, 但 实际 的 运行 效果 并不 理想. 由于 螺杆 空压机 停 备 时间 长, 排气 产生 的 水分 聚集 在 管路 及 止回阀 周围, 导致 水分 回流 至 机箱 内部, 润滑油 含水量 逐渐 增多, 最终 导致 高压 螺杆 空压机 油 位 报警 并 故障 停机. 在 停机 拆除 螺杆 空压机 的 出口 管路 时, 发现 管 内 有 大量 的 乳白色 液体 流出, 这 说明 螺杆 空压机 的 排气 含水量 严重 超标.
根据 螺杆 空压机 的 运行 要求, 螺杆 空压机 应 设有 最低 运行 时间, 以 防止 形成 冷凝 水, 因为 冷凝 水 会 引起 气缸 阀 片, 机架 部件 等 的 生锈. 冷凝 水 在 曲轴 箱 中 的聚积 可能 会 造成 油 位 读数 出错. 水 和 油 无法 混合, 它们 的 共同 存在 造成 油 快速 变质. 最低 运行 时间 一般 不少于 10 min, 应 足以 使得 螺杆 空压机 加热 到 气化 凝结 的 潮气.
