Предимствата на редовното почистване на въздушния компресор

От Jared Kantar, CLS, инженер по поддръжка на продукти, Isel, Inc.

Когато някои хора мислят за сгъстен въздух, те си представят голямата, шумна, мръсна, ненадеждна машина в задния ъгъл на съоръжението. Много предприятия по света разчитат на сгъстен въздух, а ненадежден въздушен компресор може да означава спиране на цялото съоръжение, което струва хиляди долари загубена производителност и ремонт на труда. Освен това тази силна машина в задния ъгъл също е основен консуматор на енергия. Толкова много, че много професионалисти в индустрията го наричат „четвъртата помощна програма“.

Една от най-големите причини за загубена надеждност и повишена консумация на енергия в компресора е лак. Предотвратяването, контролирането и премахването на лак от компресорите може да не е тема за обсъждане върху охладителя за вода, но добрият план, който се изпълнява непрекъснато, може да доведе до спестяване на хиляди долари.

Какво е лак?

Лакът не е специфично съединение, а термин, който широко описва страничните продукти от разграждането на смазочните материали. Когато повечето хора мислят за лак, те обикновено мислят за дебелия, черен, лепкав материал, който вдига контролните клапани и причинява горенето на компресорите им. Ако остане непроверен, този лепкав материал може да започне да се втвърдява и да стане още повече заплаха. Лакът също има тенденция да привлича и задържа вредни прахови частици, като малки парченца метални части, които могат да доведат до износване на смазаните компоненти.

Един от най-големите фактори, влияещи върху разграждането на смазочните материали, водещи до създаването на лак, е топлината. Често цитираното правило за скоростта на Arrhenius уточнява, че на всеки 10 ° C работна температура на смазочното масло се увеличава, скоростта на окисляване на маслото ще се удвои. Това означава, че компресор, работещ горещо поради прекомерния лак, може да попадне в капана на изостряне на проблема, като намалява номиналния живот на свежите смазочни материали.

Някои от другите често срещани причини за образуването на лак са:

Какво прави лак на вашия въздушен компресор ?

Страничните ефекти от образуването на лак във вашия въздушен компресор може да не са очевидни веднага при ежедневните операции. Поради процеса, протичащ бавно във времето, той може да бъде невидимият враг на оператор на оборудване. Честите симптоми на проблем с лака включват повишаване на работната температура на оборудването, повишена консумация на енергия и намален живот на маслото. Лепливият филм, който покрива всяка вътрешна повърхност, също може да доведе до повишено износване и намалена надеждност на вашето оборудване. Някои други често срещани проблеми, свързани с лака, включват:

Как предотвратявате и контролирате лака?

Предотвратяването и контролирането на лака не е толкова лесно, колкото избирането на висококачествен лубрикант. Всъщност някои синтетични базови течности като полиалфаолефини (PAO) всъщност могат да имат обратен ефект. Въпреки че тези базови течности имат по-голяма устойчивост на окисляване, лакът все още може да се образува чрез другите изброени преди това механизми. Поради тези висококачествени базови течности с по-ниска естествена платежоспособност в сравнение със синтетичните естери и полиалкилен гликоли (PAG) или по-малко рафинирани минерални масла, способността им да суспендират и носят всякакви подобни на лак съединения е значително намалена. С други думи, когато лакът се образува, те имат по-висока тенденция да го депозират в системата.

Предотвратяването и контролирането на лака е многоетапен процес, който включва пълно разбиране не само на вашето оборудване, но и на вашето масло. Първата стъпка е да се прави редовен анализ на маслото върху използваната смазка. Анализът на масло е отличен инструмент за проследяване на разграждането на смазочните материали. Въпреки че има редица свойства на смазочни материали, които трябва да се наблюдават, трите основни наблюдателни точки са общото количество киселина, броя на металите и вискозитета при 40 ° C. Докато лабораториите ще разглеждат други свойства на смазочните материали, изброените по-рано три са основните наблюдателни точки. Ако не смените лубриканта, когато анализът на маслото показва, че е време е основна грешка, която бързо може да доведе до силно натрупване на лак. Прекомерното използване на смазката е друга водеща причина за лака в оборудването.

В допълнение към редовен анализ на масло, квалифицирана лаборатория за анализ на масло може да извършва и тестове, които са специфични за идентифициране и количествено определяне на лака в рамките на смазка. Всеки тест има своите плюсове и минуси; някои от тях ще предложат по-ниска цена или възможност за извършване на теста на място в замяна на прецизност или количествено определяне. Някои от допълнителните тестове, които могат да бъдат извършени върху смазочния материал, за да помогнат за идентифициране на лака в оборудването, са:

Освен това трябва да се изследват източници на кавитация и електростатичен разряд, ако в системата се наблюдава лакиране на маслото. Новите дизайни на филтри се отличават с по-голям дебит и по-малки размери на порите, които могат да причинят натрупване на статични заряди върху филтърния елемент. Изхвърлянията от това статично натрупване могат да доведат до искри с температури над 10 000 ° C (18 000 ° F), които могат да причинят силно локално разграждане на маслото. По същия начин, срутването на въздушните мехурчета, образувани при кавитация, може да генерира температури над 1000 ° C (1800 ° F), което също може да доведе до силно локално разграждане на смазващото вещество.

При толкова много различни маршрути, които могат да доведат до образуване на лак вътре в оборудването, неминуемо е операторът да се наложи да се справи с ефектите на лака. За щастие, новата технология на пазара направи процеса на възстановяване за отстраняване на този вреден материал от оборудването по-лесен и безопасен.

Как можете да почистите лак?

Дори най-висококачествените смазочни материали не могат да издържат на термично разграждане, причинено от високите, локализирани температури на някои механизми за разграждане. Един често срещан метод за елиминиране на лака от смазката е чрез офлайн филтриране. Технологии като електростатични сепаратори, целулозна среда и балансирана агломерация на заряда доказаха, че това е жизнеспособна техника. Но какво да кажем за лака, който е прилепнал към вътрешността на компресора? Тук може да помогне почистващото средство за най-доброто лечение или накрая. Тези почистващи препарати позволяват не само премахването на лака, без да се нуждаят от скъпи техники за офлайн филтриране, но и правят тези офлайн техники по-ефективни, като премахват лака от вътрешните повърхности и позволяват пренасянето му към оборудването за разделяне.

Обикновено тези почистващи препарати са или напълно формулирана смазка, или концентрат, който се налива със съществуващото смазочно средство. Напълно формулирани почистващи препарати са проектирани да заменят смазката на всеки две до четири смени на масло, за да помогнат за премахване на лек лак от вътрешни повърхности. Обикновено тези почистващи препарати имат експлоатационен живот от около 2000 часа и могат да бъдат полезни за екипи за поддръжка, които не могат да обслужват машина два пъти за една седмица. Недостатъкът на напълно формулираните почистващи препарати е, че те не са толкова ефективни при натрупването на тежки лакове, които понякога се срещат в компресорите.

Концентрираните почистващи препарати, като Isel 5031, обикновено се добавят в 10% концентрация към съществуващото смазочно вещество и се пускат в компресора за кратък период от време. Тези почистващи препарати имат способността бързо да разтварят лек лак и да се нарязват чрез тежки лакови покрития. Недостатъкът на тези почистващи препарати е, че те не могат да се използват за по-дълъг период от време и трябва да бъдат извадени от компресора в рамките на една до две седмици след добавянето им в резервоара.

Не всички почистващи препарати обаче са еднакви. Някои от тях съдържат вредни химикали, които изискват специализирана работа и изхвърляне. Други са формулирани, използвайки летливи компоненти, които могат да се изпарят и да се озоват в потока на изпускателния газ, като едновременно с това нанасят всеки лак, който са разтворили. Идеалният почистващ препарат е не само нетоксичен и неопасен, но и нелетлив, като например Isel 5031. Това ще му попречи да се изпари в газовия поток и да депозира повторно почистения лак, като същевременно гарантира, че може да да се изхвърлят лесно със стандартно използвано масло.

Тестови случаи

Разбирайки как се образува лак и какви фактори влияят върху него, операторите могат да бъдат по-подготвени как да го елиминират ефективно. Неотдавнашно проучване, проведено от Isel, показа, че почистването на компресор с натрупване на тежки лакове може да доведе до средна икономия на енергия от 3 до 5 процента, като същевременно се намалят и работните температури с приблизително 5 ° F. Не само, че намалената работна температура ще помогне да удължи живота на бъдещите промени на маслото, но намалената консумация на енергия може бързо да изплати разходите за почистването.

В таблицата „Тестови случаи за почистване на компресори Isel“ са изброени четири компресора, които са имали проблеми с лакирането и са почистени с помощта на концентриран почистващ препарат. Почистването на компресорите доведе до по-добро охлаждане с отстраняване на изолационния слой лак и по-ниска консумация на енергия. При осредняване, четирите компресора консумираха само 1600 долара електрическа енергия - когато се изчисляват за 2600 часа работно време годишно при $ 0,12 / kWh. В съоръжения с по-дълъг експлоатационен период или с множество компресори, икономията на разходи само от консумацията на електрическа енергия се превръща в важен фактор. Това доказва, че почистването на вашето оборудване от всякакво натрупване на лак има незабавна възвръщаемост на съоръжението.

* Въз основа на 10 часа на ден, 5 дни седмично, 52 седмици годишно, при $ 0,12 / kWhr

--- HTTP: //www.hqcompressor.com