Какво да правя, ако моторът е горещ?
Като незаменим и важен доставчик на енергия в производството и живота на хората, много двигатели ще генерират силна топлина по време на употреба, но те често не знаят как да ги решат и още по-сериозно не знаят защо топлината, генерирана от двигателя, трябва бъдете схванати първи при използването на мотора.
Нека да разгледаме общите причини, поради които моторът е много горещ.
1
Въздушната междина между статора и ротора на двигателя е много малка, което лесно води до сблъсък между статора и ротора.
В средните и малките двигатели въздушната междина обикновено е от 0,2 мм до 1,5 мм. Когато въздушната междина е голяма, е необходим голям ток на възбуждане, който влияе върху коефициента на мощност на двигателя; ако въздушната междина е твърде малка, роторът може да бъде подложен на триене или сблъсък. По принцип поради тежкото разместване на лагера и износването и деформацията на вътрешните отвори на крайния капак, различните центрове на вала на основата на машината, крайния капак и ротора причиняват метене, което лесно може да накара двигателя да се нагрее или дори да изгори , Ако се установи, че лагерът е износен, той трябва да бъде сменен навреме, а крайната капачка трябва да бъде сменена или почистена с четка. По-простият метод е да поставите ръкав в крайната капачка.
2
Ненормалните вибрации или шум на двигателя лесно причиняват нагряването на двигателя
Тази ситуация принадлежи на вибрациите, причинени от самия двигател, повечето от които се дължат на лошия динамичен баланс на ротора, както и на лошите лагери, извити валове, различни центрове на вала на крайните капачки, основи и ротори, свободни крепежни елементи или неравномерни основи на моторите и незавършен монтаж. Причината може да бъде предадена и от механичния край, което трябва да бъде изключено според конкретната ситуация.
3
Ненормалната работа на лагера определено ще доведе до нагряване на двигателя. Дали лагерът работи нормално, може да се прецени чрез изпитване на слуха и температурата.
Използвайте ръката или термометъра, за да проверите края на лагера, за да определите дали температурата е в нормалните граници. Можете също да използвате слушалка (меден прът), за да се свържете с кутията на лагера. Ако чуете ударен звук, това означава, че една или повече топки могат да бъдат смазани. Звукът от хъркане означава, че лагерът няма достатъчно смазка. Двигателят трябва да се сменя веднъж на всеки 3000 до 5000 часа.
4
Ако напрежението на захранването е твърде високо, токът на възбуждане ще се увеличи и двигателят ще прегрее.
Прекомерното напрежение може да застраши изолацията на двигателя и риск от повреда. Когато напрежението на захранването е твърде ниско, електромагнитният въртящ момент ще бъде намален. Ако въртящият момент не се намали, броят на оборотите на ротора ще бъде твърде малък. По това време увеличената скорост на подхлъзване ще доведе до претоварване на двигателя и генериране на топлина. Дългосрочното претоварване ще се отрази на живота на двигателя. Когато трифазното напрежение не е симетрично, тоест когато напрежението на една фаза е твърде високо или твърде ниско, токът на една фаза ще бъде твърде голям и двигателят ще се загрее. В същото време "въртящият момент" ще се излъчва при намаляване на въртящия момент. Намотката ще се повреди за дълго време.
Накратко, независимо дали напрежението е твърде високо, твърде ниско или напрежението е асиметрично, токът ще се увеличи, а моторът ще се нагрее и ще повреди двигателя. Следователно, съгласно националните стандарти, промяната на напрежението на мощността на двигателя не трябва да надвишава ± 5% от номиналната стойност, а изходната мощност на двигателя може да поддържа номиналната стойност. Напрежението на мощността на двигателя не трябва да надвишава ± 10% от номиналната стойност, а разликата между трифазните напрежения на мощността не трябва да надвишава ± 5% от номиналната стойност.
