Компресорът е задвижвана флуидна машина, която подава газ с ниско налягане до газ с високо налягане и е двигателят на системата за източник на газ. При употреба е неизбежно той да се сблъска с различни неизправности, които сериозно ще се отразят на работата. За да улесним всеки да намери причината за поправка в случай на повреда, по-долу са обобщени общите пет типа неизправности въз основа на опита на ремонта на въздушен компресор и се анализират причините.
Първо, количеството на изгорелите газове е недостатъчно
Недостатъчният ауспух е една от най-предразположените неизправности в компресорите и възникването му се дължи главно на следните причини:
01 Неизправност на входящия въздушен филтър: замърсяването е блокирано, така че да се намали обемът на отработените газове; смукателната тръба е твърде дълга, диаметърът на тръбата е твърде малък, така че съпротивлението на засмукване се увеличава, което се отразява на обема на газа. Филтърът трябва да се почиства редовно.
02 Намаляването на скоростта на компресора намалява обема на изгорелите газове: неправилна употреба на въздушен компресор, тъй като изместването на въздушния компресор е проектирано според определена височина, температура на всмукване и влажност, когато се използва в платото над горния стандарт. налягането на всмукването се понижава, а количеството отработени газове неизбежно се понижава.
03 Цилиндрите, буталата и буталните пръстени са износени сериозно и са извън толеранса, което увеличава съответния хлабина и увеличава изтичането, което влияе на изместването. При нормално износване е необходимо да се подменят консумативните части навреме, например бутални пръстени. Ако инсталацията не е правилна и празнината не е подходяща, тя трябва да бъде коригирана според чертежите. Ако няма чертеж, може да се получат емпиричните данни. За периферната пропаст между буталото и цилиндъра, като буталото от чугун, хлабинната стойност е диаметърът на цилиндъра. 0.06 / 100 ~ 0,09 / 100; за буталата от алуминиева сплав клирънсът е 0,12 / 100 ~ 0,18 / 100 от диаметъра на газовия път; стоманеното бутало може да вземе по-малката стойност на буталото на алуминиевата сплав.
04 Кутията за пълнене не е строга и се генерира изтичане на въздух, за да се намали обемът на газа. Причината първо е, че самата кутия за пълнене не се изисква да се произвежда; втората причина може да е, че буталната пръчка и центърът на кутията за пълнене не са добре подравнени по време на монтажа, което води до изтичане на въздух поради износване и напрежение; като цяло, в кутията за пълнене се добавя смазочно масло. Може да функционира като смазване, уплътняване и охлаждане.
05 Влиянието на изсмукването на компресора и повредата на изпускателния клапан върху изместването. Метални фрагменти или други отпадъци се спускат между седалката на клапана и клапанната плоча, което води до лошо затваряне и изтичане. Това не само се отразява на количеството изгорели газове, но и влияе върху промяната на междуетапното налягане и температура. Този проблем може да се дължи на проблеми с качеството на производството, като изкривяване на клапана, и второ, поради седалката на клапана и износването на клапана. Тежки и течащи.
06 Силата на пружината на клапана не съответства добре на силата на газа. Ако еластичната сила е твърде силна, клапанната плоча ще се отваря бавно и ако еластичната сила е твърде слаба, клапанната плоча няма да бъде затворена навреме. Това не само влияе на обема на въздуха, но също така влияе на увеличаването на мощността и живота на клапана на диска и пружината. В същото време влияе и на промените в налягането и температурата на газа.
07 Налягането на компресионния клапан е неправилно. Ако силата на натискане е малка, тя ще изтече въздух. Разбира се, няма да е твърде стегнато, което ще деформира и повреди капака на клапана. Общата сила на натискане може да се изчисли по следната формула: p = kπ / 4 D2P2, D е диаметърът на кухината на клапана, а P2 е максималният газ. Налягане, K е стойност, по-голяма от 1, обикновено приемаща 1,5 до 2,5, K = 1,5 до 2,0 при ниско налягане и K = 1,5 до 2,5 при високо налягане. Това е К. Практиката се оказа добра. Ако газовият клапан е дефектен, капакът на клапана неизбежно ще се нагрее и налягането няма да бъде нормално.
Второ, налягането не е нормално
Ако обемът на зауствания газ от компресора не отговаря на изискванията за дебит на потребителя при номиналното налягане, налягането на отработените газове трябва да бъде намалено. В този момент трябваше да сменя друга машина със същото налягане на изгорелите газове и голям обем на изгорелите газове. Основната причина за ненормалното налягане между етапите е изтичането на газовия клапан или изтичането на буталния пръстен. Следователно причините и мерките трябва да бъдат взети от тези аспекти.
Трето, температурата не е нормална
Ненормална температура на отработените газове означава, че тя е по-висока от проектната стойност. Теоретично факторите, влияещи върху повишаването на температурата на отработените газове, са: температура на входящия въздух, съотношение на налягането и индекс на сгъстяване (за индекс на компресия на въздуха K = 1,4). Реалната ситуация влияе върху факторите на висока температура на засмукване, като например: ниска междинна ефективност на охлаждане или мащабната връзка в интеркулера влияе върху топлопредаването, температурата на вдишване на последния етап трябва да бъде висока, а температурата на отработените газове ще бъде висока. В допълнение, газовият клапан изтича и буталният пръстен изтича, което не само влияе върху повишаването на температурата на отработените газове, но и променя междустадийното налягане. Докато съотношението на налягане е по-високо от нормалната стойност, температурата на отработените газове ще се повишава. Освен това машините с водно охлаждане, липсата на вода или недостатъчната вода ще повишат температурата на отработените газове.
Четвърто, ненормален шум
Ако някои части на компресора се повредят, ще се излъчи ненормален звук. Най-общо казано, операторът може да различи ненормалния звук. Просветът между буталото и главата на цилиндъра е твърде малък и директно влияе; буталният прът и свързващата гайка на буталото са разхлабени или задействани; краят на буталото е блокиран от жицата, буталото се движи нагоре срещу главата на цилиндъра; металните фрагменти в цилиндъра и натрупаната вода в цилиндъра и пр. И двете могат да издадат чукащ звук в цилиндъра. Болтовете на коляновия вал, гайките, болтовете на свързващия прът, разхлабването на болтовете, изключването, счупването и т.н. в картера, диаметърът на вала е сериозно износен, хлабинът се увеличава, хлабината между щифта и втулката е твърде голяма или износването е сериозен и пр. В картера се чува ударни звуци. Парчето на вентилационния клапан е счупено, пружината на клапана е мека или повредена, а регулаторът на натоварването е неправилно регулиран и т.н., и чукащият звук може да се излъчва в кухината на клапана. Това е да намерите неизправности и да вземете мерки.
Пет, прегрята повреда
При триенето между коляновия вал и лагера, напречната глава и пързалката, опаковката и буталния прът температурата надвишава определената стойност и се нарича прегряване. Последиците от прегряването: едното е да се ускори износването на триещата се двойка, а другото е, че топлината от прекомерната топлина се натрупва и изгаря повърхността на триене и причинява голяма авария. Основните причини за прегряване на лагера са: неравномерен контакт на лагера или лагера или твърде малка контактна площ; огъване на коляновия вал на огъване на лагера, вискозитетът на смазочното масло е твърде малък, веригата на маслото е блокирана, маслената помпа е дефектна, което води до нарязване на масло и др .; Няма празнина, шпинделът и валът на двигателя не са подравнени, а двете оси са наклонени.
Чрез разбирането за повредата на компресора можем да решим проблема и да намалим загубата във времето, когато възникне повредата. Разбира се, това са само чести грешки. Ако те не са решени при поддръжката на въздушния компресор, те могат да бъдат заменени или изпратени за ремонт.
