Анализ на причината за прекомерната температура на отработените газове и изключване, когато винтовият въздушен компресор работи!
Въздушният компресор тип винт (наричан по-долу винтовата машина) има редица уникални предимства, като проста структура, надеждна работа и удобна работа и по този начин се използва широко в индустрията. Провалът на въздушния компресор да се справи с него навреме, за да избегне въздействието върху индустриалния цех, е тест за уменията на всеки служител по поддръжката.
Въздушна верига: След като въздухът се филтрира от въздушния филтър (4), той се компресира чрез всмукателния клапан (5) в основната камера за компресия; и се смесва с охлаждащата течност. Сгъстеният въздух, смесен с маслото, се изхвърля в резервоара за нефт и газ (7), след което се изпраща през маслоотделителния сепаратор (8), клапата за поддържане на налягането (9), задния охладител (10) и след това през воден сепаратор (11). резервоар за газ.
Схема на смазочно масло: поради налягането в резервоара за масло и газ (7), хидравличното масло ще се охлади в масления охладител (13), след като смазочното масло се охлади в охладителя, примесните частици се отстраняват през маслото филтър (14) и след това се разделя на две. Пътят, маршрутизиращо тяло (1) се напръсква в камерата за сгъстяване в долния край за охлаждане на сгъстения въздух, а другият край е свързан с двата края на тялото за смазване на лагерния комплект и предавката и след това ( смазочното масло на всяка част) се събира в дъното на камерата за компресиране. Изгорелите газове със сгъстен въздух. Сгъстеният въздух, смесен с смазочното масло, влиза в резервоара за масло и газ (7) и по-голямата част от смазочното масло се отделя, а останалият въздух, съдържащ маслена мъгла, преминава през сепаратора за фино масло (8) и отделеното смазочно масло влиза в дъното на маслоотделителя и се връща. Маслената тръба се изпраща обратно към лагера на компресора за смазване. След филтриране на останалото смазващо масло, той се охлажда чрез клапан за поддържане на налягането (9) в задния охладител (10) и след това се изпраща в резервоара за съхранение на газ през водоотделителя. След изпращането му в резервоара за съхранение на газ той се подлага на последваща обработка, отстраняване на прах, обезмасляване, охлаждане, обезводняване и сушене и след това се изпраща в газовото оборудване.
Разберете принципа на работа на винтовата машина и анализирайте причината, поради която температурата на отработените газови компресори е висока. Температурата на отработените газове, установена от винтовата машина, е температурата на изпускателния отвор на главата на компресора, а също и температурата на смазочното масло и сгъстения въздух. Когато откритата температура достигне 120 ° C (в зависимост от модела, всяка стойност на аларменото изключване е различна), въздушният компресор автоматично спира и спира, а температурата на отработените газове и температурата на смазочното масло оказват пряко влияние. На следващо място, има няколко причини за специфичния анализ, който може директно да доведе до скок на температурата на отработените газове.
1. Количеството смазващо масло е по-ниско от положението на долната линия на огледалото за ниво на масло или смазващото масло се влошава и емулгира, за да предизвика висока температура на отработените газове.
Смазочното масло се използва за смазване на контактната повърхност на лагера и ротора, запечатване на празнината на ротора и охлаждане на процеса на компресия. Всъщност основната функция на смазочното масло е да охлажда процеса на компресия. Въздушните компресори обикновено използват въздушно компресорно масло. Преди да добавите ново масло, цялото остатъчно масло трябва да се източи. Най-добре е да използвате сгъстен въздух за пречистване на системата, за да се гарантира, че цялото остатъчно масло може да бъде напълно източено. В допълнение, маслото може да се напълни след промиване с ново масло. Когато смазващото масло в резервоара за масло и газ на въздушния компресор е по-ниско от долната граница, температурата на отработените газове на въздушния компресор постепенно ще се повишава, докато високата температура не се отклони. След подмяната на новото масло за определен период от време цветът на смазочното масло постепенно ще се задълбочава и ще съпътства генерирането на мехурчета. По това време новото смазочно масло трябва да бъде заменено навреме, в противен случай смазващото масло ще утаи въглерод и ще образува коксуване, което допълнително ще повиши температурата на маслото и ще доведе до изпразване. Натиснете машина за висока температура. За да се избегне високотемпературното отклонение на въздушния компресор, причинено от влошаването на смазочното масло, е необходимо редовно да се проверява смазочното масло и според промяната на параметъра за качество на маслото се използва като стандарт за подмяна на смазочното масло , Ако тестът за масло не е възможен, той може да бъде 2000h / време, 3000h / време или 4000h / време, в зависимост от вида на смазочния материал и околната среда в полето.
2, клапанът за регулиране на температурата е повреден от машината за високо скачане на температурата на маслото
Според типа и вида на въздушния компресор работната температура на макарата за регулиране на температурата се разделя на 75 ° C, 85 ° C и др. Ако вентилът за регулиране на температурата не работи при работната температура, маслото с висока температура ще не влизайте в охладителя за масло. Топлообменът води до по-нататъшно повишаване на температурата на маслото и бързо води до отклоняване на високата температура. Тази повреда може да бъде измерена чрез пистолет за измерване на температура за измерване на входните и изходните маслени тръби на масления охладител, за да се определи дали въздушният компресор се отключва при висока температура поради повреда на вентила за регулиране на температурата. Ако температурната разлика между входа и изхода на масления охладител е около 10 ° C, вентилът за регулиране на температурата може да бъде елиминиран. Високотемпературно изключване на въздушния компресор, причинено от лоша работа. В допълнение, вентилът за регулиране на температурата може да бъде отстранен и поставен във 100 ° C вряща вода, за да се види дали макарата на вентила за регулиране на температурата работи правилно. Ако на място няма подмяна на резервни части, стъблото на вентила за регулиране на температурата може да бъде отворено ръчно, така че въздушният компресор може директно да отиде до охладителя на маслото веднага щом е включен, вече да не преминава през байпас и да може да се използва до пристигат нови резервни части. Директният байпас не може да представлява ролята на вентила за регулиране на температурата, тъй като смазващото масло се заобикаля дълго време, а температурата на отработените газови компресори е твърде ниска, така че влагата, отделяна от сгъстения въздух в маслената система, се увеличава, т.е. което води до съкратен експлоатационен живот на смазочното масло. Ако резервните части пристигнат, уговорете времето за тяхното подмяна възможно най-скоро.
3, масло охладител, причинено от замърсяване
Масленият охладител е разделен на модел с въздушно охлаждане и модел с водно охлаждане: охладителят с въздушно охлаждане се изтегля в студен въздух чрез аксиален вентилатор, издухва през перките на охладителя и обменя топлина със сгъстен въздух и охлаждаща течност. , за постигане на ефекта на охлаждане. Максималната допустима температура на околната среда на тази охладителна система е 40 ° С. Ако температурата на околната среда надвишава 40 ° С, ще се предизвика висока температура на изпускателния компресор на въздушния компресор. Освен това е необходимо периодично да почиствате перките извън масления охладител в съответствие с условията на околната среда, за да се предотврати високотемпературният скок на въздушния компресор, причинен от мръсната вентилация на въздушния компресор. Модел с водно охлаждане: Референтният проект за температурата на водата за охлаждаща вода е 32 ° C, така че дизайнът на системата за циркулация на охлаждащата вода трябва да обърне специално внимание. По-специално, качеството на охлаждащата вода трябва да отговаря на гореспоменатите общи стандарти за индустриална вода. Ако качеството на водата е лошо, охлаждащата водна кула трябва редовно да се добавя с омекотител, за да се предотврати влиянието на мащаба на охладителя върху ефективността и живота на охладителя; и преминаването на водата на охладителя трябва да се почиства на всеки половин година. веднъж. През зимата температурата на околната среда е под 0 ° C. След като устройството се изключи, охлаждащата вода в охладителя трябва да се източи, за да се предотврати напукване на охладителя.
В допълнение, маслото, което тече извън медната тръба на масления охладител, е масло. Тъй като въздушният компресор работи дълго време, маслото по външната стена на медната тръба е твърде много, което също влияе върху топлообменния ефект на охладителя. Необходимо е да почистите външната стена на медната тръба със специално почистващо средство. Да се изключат такива неуспехи. Ако депозитът е твърде дебел, той трябва да се измие няколко пъти, за да се постигне желания топлопренос.
