Предимствата на редовното почистване на въздушния компресор

Предимствата на редовното почистване на въздушния компресор

От Джеърд Кантар, CLS, инженер по поддръжка на продукти, Isel, Inc.

Когато някои хора мислят за сгъстения въздух, си представят голямата, силна, мръсна, ненадеждна машина в задния ъгъл на съоръжението. Много компании по света разчитат на сгъстен въздух, а ненадежден въздушен компресор може да означава спиране на цялото съоръжение, струвайки загуби на производителността на хиляди долари и поправяне на труда. Освен това тази шумна машина в задния ъгъл също е основен потребител на енергия. Толкова много, че много индустриални специалисти го наричат "четвъртата полезност".

Една от най-големите причини за загубена надеждност и увеличена консумация на енергия в компресора е лакът. Предотвратяването, контролирането и премахването на лак от компресорите може да не е тема на дискусия върху охладителя на водата, но добър план, който непрекъснато се изпълнява, може да доведе до спестяване на хиляди долари.

Какво е лак?

Лакът не е специфично съединение, а термин, който широко описва страничните продукти от разграждането на смазочните материали. Когато повечето хора мислят за лак, те обикновено мислят за дебелия, черен, лепкав материал, който подува контролните клапани и причинява горещи компресори. Когато оставите непроверени, този лепкав материал може да започне да се втвърдява и да стане още по-опасен. Лакът има също така тенденция да привлича и задържа вредни частици, като малки парчета метали, които могат да доведат до износване и смазване на смазани компоненти.

Един от най-големите фактори, влияещи върху разграждането на смазка, водещ до създаването на лак, е топлината. Обикновено цитираното правило за скоростта на Arrhenius уточнява, че за всеки 18 ° F (10 ° C) увеличаващата се работна температура на смазката, скоростта на окисляване на маслото ще се удвои. Това означава, че компресор, който се затопля поради прекомерно натоварване, може да попадне в капана на утежняващия проблем, като намали реалния живот на свежите смазочни масла.

Някои от другите често срещани причини за образуването на лакове са:

Какво ли лак направи за вашия въздушен компресор ?

Нежеланите ефекти от образуването на лакове във вашия въздушен компресор може да не са очевидни в ежедневните операции. Поради процеса, който се случва бавно с течение на времето, той може да бъде невидим враг на оператор на оборудване. Честите симптоми на проблема с лаковете включват увеличаване на работната температура на оборудването, увеличаване на потреблението на енергия и намаляване на живота на маслото. Лепливият филм, който покрива всяка вътрешна повърхност, може също да доведе до повишено износване и намалена надеждност на вашето оборудване. Други често срещани проблеми, свързани с лаковете, включват:

Как предпазвате и контролирате лак?

Предотвратяването и контролирането на лак не е толкова лесно, колкото събирането на висококачествено смазочно вещество. Всъщност, някои синтетични основни течности като полиалфаолефини (РАО) могат действително да имат противоположен ефект. Докато тези базови течности имат по-голяма устойчивост на окисляване, лак може да се образува чрез другите механизми, изброени по-рано. Поради тези базови течности с висока чистота, които имат по-ниска естествена платежоспособност в сравнение с синтетичните естери и полиалкилен гликоли (PAG) или по-малко рафинирани минерални масла, тяхната способност да суспендират и да носят някакви лакообразни съединения значително намалява. С други думи, когато лакът се образува, те имат по-висока тенденция да го депозират в системата.

Предотвратяването и контролирането на лак е многоетапен процес, който включва пълно разбиране не само на вашето оборудване, но и на нефта. Първата стъпка е да се извърши редовен анализ на маслото на използваната смазка. Анализът на маслото е отличен инструмент за проследяване на разграждането на смазочните материали. Въпреки че има няколко смазочни свойства за мониторинг, трите основни контролни точки са общото киселинно число, броят на металите и вискозитетът при 40 ° С. Докато лабораториите ще гледат други смазочни свойства, изброените по-горе три са основните точки за наблюдение. Без да променяте лубриканта, когато анализът на маслото показва, че е време, това е голяма грешка, която бързо може да доведе до натрупване на тежки лакове. Прекомерното оползотворяване на смазочния материал е друга водеща причина за лакиране в оборудването.

В допълнение към редовния анализ на маслата, квалифицирана лаборатория за анализ на масла може да извършва и тестове, които са специфични за идентифицирането и количественото определяне на лак в смазочния материал. Всеки тест има своите плюсове и минуси; Някои ще предложат по-ниска цена или възможност за извършване на теста на полето в замяна на точност или количествено определяне. Някои от допълнителните тестове, които могат да се извършат върху смазочния материал, за да се идентифицира лакът в оборудването, са:

Освен това трябва да се изследват и източниците на кавитация и електростатично изхвърляне, ако системата изпитва лакиране на маслото. Новите дизайн на филтрите имат по-високи скорости на потока и по-малки размери на порите, които могат да причинят статични заряди, за да се изградят върху филтърния елемент. Изхвърлянията от това статично натрупване могат да доведат до искри с температури над 10 000 ° C (18 000 ° F), които могат да причинят лошо локално разграждане на маслото. По подобен начин разпадането на въздушните мехурчета, образувани от кавитация, може да генерира температури над 1000 ° С (1800 ° F), което също може да доведе до тежко локално разграждане на смазочните материали.

С толкова много различни маршрути, които могат да доведат до образуване на лакове вътре в оборудването, неизбежно е, че операторът ще трябва да се справи с ефектите на лак. За щастие новите технологии на пазара са направили процеса на възстановяване да премахне този вредоносен материал от оборудването по-лесно и по-безопасно.

Как можете да почистите лак?

Дори най-висококачествените смазочни материали не могат да издържат на топлинната деградация, причинена от високите, локализирани температури на някои механизми на разграждане. Един общ метод за елиминиране на лак от смазочното вещество е чрез офлайн филтриране. Технологии като електростатични сепаратори, целулозни среди и балансирана агломерация на заряда са доказали, че това е жизнеспособна техника. Но какво ще кажете за лак, който се е придържал към вътрешните части на компресора? Това е мястото, където може да ви помогне най-доброто лечение или внедряването на почистващи препарати. Не само тези почистващи средства позволяват отстраняване на лак без необходимост от скъпи техники за офлайн филтриране, но те също така правят тези офлайн техники по-ефективни, като премахват лак от вътрешните повърхности и му позволяват да бъдат пренесени към устройството за разделяне.

Обикновено тези почистващи препарати са напълно формулирани смазващи вещества или концентрати, които се изливат със съществуващото смазващо вещество. Напълно формулираните почистващи препарати са предназначени да заменят смазващото вещество на всеки две до четири масла, за да помогнат за отстраняването на светлинния лак от вътрешните повърхности. Тези почистващи препарати обикновено имат експлоатационен живот от около 2000 часа и могат да бъдат полезни за екипи за поддръжка, които не могат да обслужват машината два пъти в рамките на една седмица. Недостатъкът към напълно формулираните почистващи препарати е, че те не са толкова ефективни при натрупването на тежки лакове, което понякога се среща в компресорите.

Концентрираните почистващи препарати, като например Isel 5031, обикновено се добавят при концентрация от 10% към съществуващото смазващо вещество и работят в компресора за кратък период от време. Тези почистващи средства имат способността бързо да разтварят леки лакове и да нарязват тежки лакови покрития. Недостатъкът на тези почистващи препарати е, че те не могат да бъдат използвани за продължителен период от време и трябва да бъдат извадени от компресора в рамките на една до две седмици от прибавянето към резервоара.

Не всички почистващи препарати обаче са еднакви. Някои от тях съдържат вредни химикали, които изискват специализирана обработка и унищожаване. Други се формулират, като се използват летливи компоненти, които могат да се изпарят и да завършат в газовия поток, докато отново се депонира някакъв лак, който те са разтваряли. Идеалният почистващ препарат не само не е токсичен и не е опасен, но и нелетлив, като Isel 5031. Това ще предотврати изпаряването му в газовия поток и повторното депониране на лак, който се почиства, като същевременно се гарантира, че той може Лесно се изхвърля със стандартно използвано масло.

Тестови случаи

Чрез разбирането как се формира лакът и кои фактори го влияят, операторите могат да бъдат по-подготвени за това как ефективно да се елиминират. Неотдавнашно проучване, извършено от Isel, показа, че почистването на компресор с натрупване на тежки лакове може да доведе до средна икономия на енергия от 3 до 5%, като същевременно намали работните температури с около 5 ° F. Не само, че намалената работна температура ще удължи живота на бъдещите промени на маслото, но намалената консумация на енергия може бързо да изплати разходите за почистване.

В таблицата "Калъфи за изчистване на компресора Isel" са изброени четири компресора, които са имали проблеми с лакирането и са били почистени с помощта на концентриран почистващ препарат. Почистването на компресорите доведе до по-добро охлаждане с отстраняване на изолационния слой на лак и по-ниска консумация на енергия. Когато се изчисляват средно, четирите компресора консумират само 1600 $ по-малко електроенергия, когато са изчислени за 2600 часа време на работа годишно при $ 0.12 / kWh. В съоръженията с по-продължително работно време или множество компресори, спестяването на разходи от самото потребление на електроенергия става важен фактор. Това доказва, че почистването на оборудването ви от натрупване на лак има незабавна възвръщаемост на стойността на съоръжението.

* Въз основа на 10 часа на ден, 5 дни в седмицата, 52 седмици на година, при $ 0.12 / kWh

--- HTTP: //www.hqcompressor.com/