1. Температурата на околната среда е твърде висока, което има следните две въздействия върху винтовия въздушен компресор.
О: Колкото по-висока е температурата, толкова по-тънък е въздухът (точно както въздушният компресор е неефективен в областта на платото), което кара въздушния компресор да работи по-малко ефективно, така че въздушният компресор да е в натоварено състояние за повече време, с повече натоварване, което води до празно Пресата произвежда повече топлина и въздушният компресор определено е по-горещ.
B: Когато общият въздушен компресор е проектиран, има проектна температура на работната среда (30-40 градуса). Когато въздушният компресор работи при проектната температура на работната среда, максималната температура е близка до температурата на защита на въздушния компресор. Ако средата на въздушния компресор Ако температурата е по-висока от температурата на проектната работна среда, температурата на въздушния компресор ще се увеличи, така че въздушният компресор дори ще надвиши температурата на изключване на въздушния компресор, което води до висока температура на въздушният компресор.
2, система за въздушен компресор липса на масло
Нивото на маслото в резервоара за нефт и газ може да бъде проверено. Когато смазващото масло е статично след освобождаване на налягането на изключване, нивото на маслото трябва да бъде малко по-високо от знака за високо ниво на масло H (или MAX). Нивото на маслото не трябва да бъде по-ниско от маркировката за ниско ниво на масло L (или MIX) по време на работа на оборудването. Ако установите, че количеството на маслото е недостатъчно или нивото на маслото не се наблюдава, незабавно спрете маслото.
3. Спирачният клапан за масло (счупен клапан) не работи правилно.
Маншонният спирателен кран обикновено е двупозиционен два нормално затворен електромагнитен клапан, който се отваря в началото и се затваря в момента на спиране, за да се избегне непрекъснато впръскване на маслото в бъчвата с масло и газ и изхвърляне в главата на машината. от входа на въздуха. Ако компонентът не е включен при зареждане, хостът ще се загрее бързо поради липса на масло, което може да доведе до изгоряне на винтовия модул.
4, проблем с маслен филтър
О: Ако масленият филтър блокира байпасния клапан и не се отвори, маслото на въздушния компресор няма да стигне до главата на машината, а основният двигател ще се загрее бързо поради липса на масло.
B: Потокът на запушване на масления филтър става по-малък. Има случай, когато въздушният компресор не се изчерпва напълно, тъй като топлината се поема за образуване на висока температура, а другият случай е високата температура на въздушния компресор след разтоварването на въздушния компресор. Тъй като въздушният компресор е натоварен с вътрешно налягане на маслото, маслото на въздушния компресор може да премине, а след разтоварването на въздушния компресор налягането на маслото на въздушния компресор е ниско. Маслото за въздушен компресор трудно преминава през филтъра за въздушен компресор, а дебитът е твърде малък, което води до въздух. Пресата е гореща.
5, термичен контролен клапан (терморегулиращ клапан) работа отказ
Терморегулаторният клапан е монтиран пред охладителя за масло, за да поддържа температурата на изпускателната тръба на главата над точката на оросяване на налягането. Принципът на работа е, че когато температурата на маслото е ниска, клонът на вентила за регулиране на топлината се отваря, основната верига се затваря и смазващото масло се инжектира директно в главата на машината без охладителя; когато температурата се повиши над 40 ° C, терморегулаторният клапан постепенно се затваря. Маслото тече едновременно през охладителя и клона; когато се издигне над 80 ° C, клапанът е напълно затворен, а смазочното масло се преминава напълно през охладителя и след това в главата на машината, за да се охлади смазващото масло до максимална степен.
Ако терморегулаторният клапан се повреди, смазващото масло може да влезе директно в главата на машината без охладителя, така че температурата на маслото да не може да бъде понижена, което води до прекалено висока температура. Основната причина за неговия отказ е, че модулът на еластичност на двата термични пружини върху сърцевината на клапана се променя след умора и не може да се движи нормално с температурни промени. Второ, корпусът на клапана се износва, сърцевината на клапана е заседнала или движението не е на мястото си и не може да се затвори нормално. , Може да бъде поправен или заменен в зависимост от ситуацията.
6. Проверете дали регулаторът на количеството масло е нормален. Ако е необходимо, увеличете количеството на впръскване на гориво.
Количеството впръскано гориво е коригирано в момента на доставка от фабриката и не бива да се променя при нормални обстоятелства.
7, маслото надвишава времето за употреба, маслото се влошава
Течността на маслото се влошава и топлинната ефективност на топлообмена намалява. Топлината на главата на въздушния компресор не може да се отнеме напълно, което води до висока температура на въздушния компресор.
8. Проверете дали охладителят за масло работи нормално.
При модели с водно охлаждане може да се провери температурната разлика между входящите и изходните тръби. При нормални условия тя трябва да бъде 5-8 ° C. Ако тя е по-ниска от 5 ° C, може да има мащабиране или блокиране, което ще повлияе на ефективността на топлообмена на охладителя и ще доведе до разсейване на топлината. Лошо, в този момент топлообменникът може да бъде отстранен и почистен.
9. Проверете дали температурата на входа на охлаждащата вода е твърде висока, дали налягането на водата и дебитът са нормални и проверете дали температурата на околната среда е твърде висока за модели с въздушно охлаждане.
Температурата на входа на охлаждащата вода обикновено не трябва да надвишава 35 ° C, налягането на водата трябва да бъде между 0,3 и 0,5 MPA, а дебитът трябва да бъде не по-малък от 90% от определения дебит. Температурата на околната среда не трябва да бъде по-висока от 40 ° C. Ако горните изисквания не са изпълнени, това може да се реши чрез инсталиране на охладителна кула, подобряване на вентилацията в помещенията и увеличаване на пространството на помещението за оборудване. Можете също да проверите дали вентилаторът за охлаждане работи правилно. В случай на повреда той трябва да бъде поправен или заменен.
10. Уредът с въздушно охлаждане главно проверява дали разликата между температурата на входящото и изходящото масло е около 10 градуса. Ако е по-малка от тази стойност, тя трябва да провери дали перките на повърхността на радиатора са мръсни. Ако мръсният блок може да почисти повърхността на радиатора с чист въздух, проверете радиатора. Ако перките са корозирали и корозията е силна, е необходимо да се обмисли подмяната на радиаторния монтаж и дали вътрешният тръбопровод е мръсен. Ако се случи това явление, циркулационната помпа може да се почисти с определен киселинен сироп. Не забравяйте да обърнете внимание на концентрацията на сиропа и времето на цикъла. За да се избегне изтичането на радиатора поради корозия на сиропа
11, проблемът с вентилатора на въздушния охладител има вентилатор не се върти, вентилаторът се обръща, 2 вентилатора отварят само един и т.н.
12. Проблеми с изпускателния канал, инсталиран от клиента с въздушно охлаждане
Има изпускателни канали, които са твърде малки за повърхността на вятъра, изпускателните канали са твърде дълги, а в средата на изпускателните канали има твърде много завои. Ако има твърде много средни завои в изпускателните канали, няма инсталиран вентилатор за изпускане. Потокът на вентилатора за изпускане е по-малък от този на въздушния компресор. ,
13, отчитането на температурния сензор не е позволено
14, компютърното четене не е позволено
15, проблем с главата
Обикновено лагерите на главата на въздушния компресор трябва да бъдат сменени за 20000-24000 часа. Тъй като хлабината на въздушния компресор се балансира от лагери, ако износването на лагерите се увеличи, топлината, генерирана от главата на въздушния компресор, ще се увеличи. Предизвикайте висока температура на въздушния компресор.
16. Спецификациите на смазочните материали са неправилни или са с лошо качество
Смазочното масло на винтовата машина има строги изисквания и не може да бъде заменено по желание. Тя трябва да бъде в съответствие с изискванията в ръководството за оборудване.
17. Проверете дали въздушният филтър е запушен
Блокирането на въздушния филтър ще доведе до натоварване на въздушния компресор твърде много и той ще бъде дълго време в натоварено състояние, което ще доведе до висока температура. Той може да бъде проверен или заменен според алармения сигнал на превключвателя на диференциалното налягане. Първият проблем, причинен от общото блокиране на въздушния филтър, е, че производството на газ е намалено, а високата температура на въздушния компресор е вторична ефективност.
18, проверете дали налягането е твърде високо
Налягането в системата обикновено е настроено във фабриката. Ако е необходимо да се регулира, то трябва да се основава на номиналното налягане на газа на табелката на оборудването. Ако настройката е твърде висока, може да се получи прегряване поради увеличаване на натоварването на машината. Това също е същото като предишната причина. Високата температура на въздушния компресор е второстепенна характеристика. Основното изпълнение е, че въздушният ток на въздушния компресор е увеличен и защитата на въздушния компресор е спряна.
19. Блокиране на масло и газ в сепаратора
Блокирането на сепаратора за масло и газ може да доведе до прекомерно вътрешно налягане, което може да причини много проблеми. Високата температура е една от тях. Това е същото като първите две причини. Блокирането на сепаратора за нефт и газ се проявява главно чрез високо вътрешно налягане.
