1 Температурата на отработените газове е твърде висока
Високата температура на отработените газове е най-честата повреда на винтовите въздушни компресори и е най-вредната. Обикновено работната температура на винтовия въздушен компресор е между 65 ° C и 85 ° C, а максималната температура на отработените газове е настроена на 100 ° C. Когато тази температура бъде надвишена, алармата ще бъде автоматично спряна. Ако оборудването работи дълго време при условия на висока температура на отработените газове, прекалено високата температура ще промени стойностите на физическия коефициент на ротора и лагерните материали, причинявайки необичайни загуби от триене на лагерите и дори злополуки с отпуснати топчета.
Прекомерната температура на маслото също ще намали коефициента на пренос на газ и ще увеличи консумацията на енергия, а вискозитетът на смазочното масло също ще намалее. Ако температурата е твърде висока, смазващото масло ще бъде термично разложено под катализа на метала, за да се образуват свободни въглерод и киселина, които са вредни за работата. Нещата и влагата (образуването на въглерод), когато са тежки, могат да причинят задръстването на целия винт на хоста или да спре да скача. Въпреки че въздушният компресор е оборудван със защитно устройство за предотвратяване на висока температура, наличието на повреда кара устройството да работи често, което се отразява на нормалното производство на предприятието.
Прекомерната температура на винтовия въздушен компресор обикновено се причинява от прекомерна температура на охладителя за масло и воден охладител или може да се дължи на повреда на сензора. Някои аларми могат да бъдат елиминирани веднага чрез работата на страницата на контролера, но понякога алармата за прекомерна температура на отработените газове се появява след елиминирането. В допълнение към проверката на циркулиращата вода е необходимо да се вземе предвид проблемът с смазочното масло. Температурата на отработените газове на компресора за въздух е твърде висока, за да се открие и възможността е следната:
1. Действителната температура на отработените газове не е твърде висока
Дисплеят на термометъра е неточен; температурният сензор е дефектен; контролерът е повреден; температурният превключвател е дефектен.
2. Реалната температура на отработените газове е твърде висока
Смазочното масло се използва твърде дълго; тапата на масления филтър е блокирана; маслото е блокирано; клапанът за регулиране на температурата е дефектен; нивото на смазочното масло е твърде ниско; околната температура е твърде висока; двигателят на вентилатора е обърнат; двигателят на вентилатора не се върти; вятърният охладител винаги е мръсен; Въздушният охладител има сериозни замърсявания; проходът на по-хладния ауспух не е гладък; налягането на охлаждащата вода е твърде ниско; температурата на охлаждащата вода е твърде висока; тръбопроводът за изпускане на охлаждащата вода е блокиран; водният път на масления охладител е сериозно замърсен; клапанът за минимално налягане е залепен; Възвратният клапан е залепен; клапанът за изключване на маслото не може да се отвори напълно; уплътнението на макарата за регулиране на температурата е невалидно.
Обърнете внимание, че има два типа висока температура: (1) самият въздушен компресор генерира твърде много топлина; (2) генерираната нормална топлина не отшумява.
За първия проблем трябва да потърсите причината от газовия път, като например: повреда на изпускателния клапан на всички нива, мръсотия, обратен поток на въздуха, причинен от повреда на клапана, вихрово течение, което води до голямо количество топлина. Въздушният компресор трябва да премине четирите хода на вдишване, компресия, работа и изпускане, за да генерира газ с висока температура и ниско налягане. За да се осигури нормалното засмукване на цилиндъра с по-ниска степен или на газа на потребителя, високотемпературният газ трябва да бъде принудително охладен. В този случай част от нормалната топлина се отделя в околната среда, а част от нея се отделя от охлаждащата вода (или вентилатора за охлаждане). Лошото разсейване на топлината и лошата циркулация на охлаждащата система са основните причини за високите температури на отработените газове. Радиаторът е запушен, охлаждащата вода е недостатъчна, помпата е повредена, може да има твърде много мащаби и работата на вентилатора е лоша.
2 терморелета
Принципът на работа на термичното реле е да генерира топлина от тока, постъпващ в термичния елемент, така че биметалът с различни коефициенти на разширение да се деформира. Когато деформацията достигне определено разстояние, връзката се изтласква, за да прекъсне управляващата верига, като по този начин контакторът губи мощност, основната верига се изключва и се осъществява защитата от претоварване на двигателя. Като компонент за защита от претоварване на двигателя, релето се използва широко в производството поради малкия си размер, простата структура и ниската цена.
Чести причини за термични релета
Токът, преминаващ през релето за прегряване, е сериозно претоварен или товарът е късо съединен; номиналният ток на термичното реле не съответства на действителния ток на натоварване; двигателят работи твърде често; механизмът на действие на терморелето не работи, така че топлинният елемент е претоварен за дълго време и не може да защити термичното реле; главата на термичната реле има лош контакт Предизвиква температура и изгаря.
Общи методи за отстраняване на неизправности за термични релета:
1. Спецификацията на термичното реле трябва да бъде правилно избрана. Ако е твърде малък, термичното реле ще се повреди, а основният ток лесно ще изгори основната верига на термичното реле; ако е твърде голям, термичното реле няма да работи. Следователно, при избора на термично реле, междинната стойност в номиналния диапазон на термичното реле трябва да бъде точно същата като номиналната стойност на тока на натоварването на двигателя, който се контролира, така че термичното реле да има определен диапазон на регулиране на тока като най-добрия ,
2. Проверете веригата за неизправности и сменете подходящото термично реле след отстраняване на неизправността.
3. Променете работата на двигателя, за да намалите броя на стартовете на двигателя.
4. Сменете квалифицираното термично реле с чувствително действие.
5. Опитайте да премахнете оксидния слой от клемата и терминала на терморелето и отново затегнете основното окабеляване на термичното реле.
3 съпротивлението на главата е твърде голямо
Претоварването на въздушния компресор също може да доведе до изключване на въздушния превключвател. Претоварването на въздушния компресор обикновено се причинява от прекомерното съпротивление на главата на въздушния компресор, което причинява пусковия ток на въздушния компресор да е твърде голям, което води до изключване на въздушния ключ.
Ролята на смазочното масло в винтовите въздушни компресори е много важна. Ролята му е главно в четири аспекта: охлаждане, смазване, уплътняване, намаляване на шума и качеството на маслото, количеството масло пряко влияе на въздушния компресор. Нормалната работа и експлоатационния живот на въздушния компресор, особено на главната част на въздушен компресор, са най-очевидни. Има три основни условия, които причиняват увеличаване на съпротивлението на главата:
1. Вискозитетът на смазочното масло е голям.
2. Главата е коксувана; когато главата е коксувана, роторът на въздушния компресор работи, триенето се предотвратява да се увеличи и токът на въздушния компресор се увеличава;
3. Прекомерното количество смазка в главата също ще увеличи съпротивлението. След спиране на въздушния компресор клапата за затваряне на маслото не се затваря навреме и голямо количество смазочно масло навлиза в главата на машината, което води до стартово съпротивление да е твърде голямо при рестартиране на въздушния компресор.
Методите за лечение са:
1. Проверете дали главата на машината и моторът могат да се въртят свободно, като ръчно завъртите въздушния компресор, за да прецените дали съпротивлението се увеличава. Когато температурата на околната среда се понижи, вискозитетът на маслото се увеличава, съпротивлението също се увеличава, началният ток на двигателя се увеличава и времето за стартиране на въздушния компресор се удължава. Температурата на околната среда по това време може да се определи въз основа на температурата на отработените газове.
Времето за стартиране на двигателя на въздушния превключвател е леко удължено при условие, че се гарантира безопасността да се постигне удължаването на времето за стартиране на въздушния компресор при увеличаване на вискозитета на маслото, за да се гарантира нормалното стартиране на въздушния компресор. Не разширявайте твърде много и разширявайте използването на друго електрическо оборудване.
2. Кокирането на маслото в главата на машината е често явление в случай на винтов компресор за въздух, в който маслото е лошо или температурата е висока. Поради коксуването на главата на машината, съпротивлението на триене се увеличава, натоварването на агрегата се увеличава и токът се увеличава. В тежки случаи винтът и роторът са залепени заедно и устройството не може да се върти свободно.
3. Функцията на клапата за затваряне на маслото е да отреже тръбата за пълнене на масло във времето, когато въздушният компресор е спрян, за да се предотврати остатъчното налягане в бъчвата за масло и газ от натискане на голямо количество смазочно масло в машината главата, което води до прекомерно смазване на маслото в главата на машината. Най-прекият начин за решаване на проблема с прекомерното масло в главата на машината е да отворите главата на машината, да освободите част от смазочното масло вътре в главата на машината и да поправите или подмените спирателния вентил на маслото.
4 повреда на разтоварващия клапан
Функция на вентила за разтоварване на въздушния компресор: Когато се промени консумацията на газ, всмукателният клапан регулира степента на отваряне на тялото на клапана чрез системата за управление, за да съответства на консумацията на газ. Това е клапанът, който контролира всмукването и недопускането на въздушния компресор (соленоиден клапан).
Най-интуитивният начин да прецените дали разтоварващият клапан е затворен или не, е да премахнете въздушния филтър и можете ясно да видите дали преградата за всмукване на въздуха на разтоварващия клапан е затворена или отворена. Ако преградата за всмукване на въздух е заседнала поради механични примеси, уредът може да се отваря плавно след почистване; ако преградата за входящ въздух е залепена върху направляващия прът, водещият прът е шлифован с шкурка и върху водача е направено малко количество грес; Ако разтоварващият клапан е сериозно повреден, разтоварващият клапан трябва да бъде заменен.
5 прекъсване на захранването
1. Първо проверете дали захранването на въздушния компресор е правилно, дали превключвателят на захранването е затворен, за да предотвратите случайно изключване на някой; дали предпазителят на захранването е изгорен и дали напрежението на захранването достига 90% или повече от номиналното напрежение.
2. Проверете дали всички компоненти на релето за налягане на захранването на въздушния компресор са повредени и дали релето за налягане е дадено правилно.
