Какви са видовете въздушни компресори? Как да изберем въздушен компресор?
1 Принцип на работа на въздушния компресор 1. Процес на всмукване: Всмукателният отвор за всмукване от винтов тип трябва да бъде проектиран така, че компресионната камера да може да вдиша напълно, докато винтовият компресор няма всмукателен и изпускателен клапан и всмукателния въздух само чрез регулиране отварянето и затварянето на регулиращ клапан, когато роторът се върти, пространството на жлеба на главните и спомагателните ротори е най-голямото, когато въздухът е обърнат към отвора на входната крайна стена и пространството на ротора и свободата на входа на въздуха са безплатни. Въздухът е свързан, тъй като въздухът на зъбния канал се изчерпва в момента на изчерпване, а зъбният жлеб е във вакуумно състояние, когато ауспухът приключи. Когато въздухът е обърнат към входа на въздуха, външният въздух се всмуква и се влива в основните и спомагателните ротори в аксиална посока. Вътре в жлеба. Когато въздухът запълни целия жлеб на зъба, страничната повърхност на входящия въздух на ротора се отклонява от входа на въздуха на корпуса и въздухът между зъбните канали се затваря, а горното е процесът на засмукване.
2 Класификация на въздушния компресор Въздушният компресор може да бъде разделен на два типа според принципа на работа: тип скорост и обем. Въздушната машина е разделена на: 1, тип скорост; 2, тип обем; тип обем се разделя на ротационен и възвратно-постъпателен тип; ротационен тип: (1) тип ротор; (2) тип винт; (3) плъзгащ се тип. Тип възвратно-постъпателен: (1) бутален тип; (2) тип мембрана. Тип скорост: Разчита на действието на газ за въртене на работното колело с висока скорост за получаване на по-голяма кинетична енергия и след това бързо се забавя в дифузора, така че кинетичната енергия на газа се преобразува в потенциална енергия, като по този начин увеличава налягането на газа , Типът на скоростта главно има два основни типа: центробежен тип и тип на аксиален поток.
3 Части за въздушен компресор Частите на въздушния компресор също се наричат общ термин за частите на компресора. Въздушните компресори се делят на бутални въздушни компресори и винтови въздушни компресори според принципа на работа. Частите на буталния въздушен компресор говорят главно за някои процедури. Аксесоари, частите на въздушния компресор на буталото са разделени на консумативни части, като бутални пръстени, опорни пръстени, клапанни плочи вътре в клапанния блок, бутала, бутални пръти, големи плочки за глава, охладители и др., Трайните части имат цилиндърни блокове, цилиндрични глави и др. Уплътненията, спирачките, маслените помпи, предпазните клапани и др., Както и винтовите въздушни компресори се различават от буталните въздушни компресори. Принципът на работа на винтовите въздушни компресори е различен от този на буталните въздушни компресори. Дизайнът е различен. Уязвимите части на машината включват маслен филтър, въздушен филтър, електромагнитен клапан, моторно масло и др. Винтът на въздушния компресор на винтовата машина не е лесно да се повреди и експлоатационният живот е по-дълъг. Частите на буталните машини включват: бутало, бутален пръстен, свързващ прът, колянов вал, лагерна втулка, втулка на цилиндъра, клапанен блок, превключвател за налягане, въздушен филтър и др., Роторна течност, въздушен филтър, маслен филтър, маслоотделител, клапан за налягане, контрол на температурата клапан, всмукателен клапан, радиатор, горивна тръба с високо налягане, основен двигател, PLC контролен панел и т.н.
4 Покупка на въздушен компресор Основните критерии за избор на въздушен компресор са икономичност, надеждност и безопасност. Първо трябва да се вземе предвид налягането на отработените газове и да се вземе предвид изместването. Аеродинамичното налягане на компресора с общо предназначение е 0,7 MPa, а старият стандарт е 0,8 MPa. Понастоящем има въздушен компресор с налягане на изгорелите газове 0,5 MPa, което е неразумно от гледна точка на използването, тъй като границата на налягането е твърде малка за пневматичния инструмент, а разстоянието за предаване на газ е малко далеч и не може използван. В допълнение, от гледна точка на дизайна, този компресор е проектиран да бъде едноетапно компресиране, съотношението на налягането е твърде голямо и е лесно да се предизвика твърде висока температура на отработените газове, което кара цилиндърът да отлага въглерод, т.е. в резултат на произшествие. Ако компресорът, използван от потребителя, е по-голям от 0,8 MPa, обикновено се изисква да бъде специално произведен и методът за принудително презареждане не може да бъде приет, за да се избегне злополука.
5 Процедури за работа на въздушния компресор 1. Преди работа на въздушния компресор трябва да се отбележат следните проблеми: 1. Дръжте маслото в резервоара за масло в рамките на скалата. Преди да се работи с въздушния компресор, проверете дали маслото в маслото не трябва да е по-ниско от маркировката. 2. Проверете дали подвижните части са гъвкави, дали частите на фугата са стегнати, дали системата за смазване е нормална и дали двигателното и електрическото устройство за управление са безопасни и надеждни. 3. Преди да се работи с въздушния компресор, проверете дали предпазителите и предпазните принадлежности са непокътнати. 4. Проверете дали изпускателната линия е чиста. 5. Включете водоизточника и отворете всеки входящ клапан, за да отпушите охлаждащата вода.
6 Поддръжка на въздушния компресор 1. Поддръжка и поддръжка на въздушния филтър за всмукване на въздух Въздушният филтър на въздушния компресор е компонент, който филтрира въздушния прах и мръсотия. Филтрираният чист въздух влиза в компресионната камера на винтовия ротор за компресия. Частиците вътре в винтовата машина могат да се филтрират само в рамките на 15u. Ако щепселът на въздушния филтър е повреден, в винтовата машина влиза голямо количество частици, по-голямо от 15u, което не само значително скъсява експлоатационния живот на масления филтър и сърцевината за отделяне на маслото, но също така причинява директно навлизане на голямо количество частици кухината на лагера, ускорявайки износването на лагера и увеличавайки хлабина на ротора. Ефективността на компресията е намалена и дори роторът е ухапан и мъртъв.
7 Поправка на грешка на въздушния компресор 1. Феномен на повреда: Температурата на отработените газове на единицата е висока (над 100 ° C) Нивото на охлаждащата течност на единицата е твърде ниско (трябва да се вижда от стъклото на маслото, но не повече от половината); масленият охладител е мръсен; Ядрото на масления филтър е блокирано; клапанът за регулиране на температурата е дефектен (компонентът е лош); соленоидният клапан за отрязване на масло не се захранва или намотката е повредена; диафрагмата на соленоидния клапан с нарязано масло е счупена или състарена; двигателят на вентилатора е повреден; вентилаторът за охлаждане е повреден; изпускателния канал не е гладък или съпротивлението на отработения въздух (обратно налягане) е голямо; температурата на околната среда надвишава определения диапазон (38 ° C или 46 ° C); отказ на температурен датчик (контролно устройство Intellisys); отказ на манометъра (блок за управление на релето). 2. Явление на неизправност: Разходът на гориво на агрегата е голям или съдържанието на масло в сгъстения въздух е твърде голямо. Правилното положение трябва да се спазва при зареждане на уреда. По това време нивото на маслото трябва да бъде не повече от половината; връщащата линия е блокирана; връщащата линия е инсталирана (с масло Разстоянието, разделящо дъното на сърцевината), не отговаря на изискванията.
